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「更別提少數有補貼國道收費的客運，或是一條龍排擠國內運輸業者的生計了。」吳濬彥提到，「你們要安全的駕駛安全的車子，你們卻從沒想過弱弱相殘的剝削消費習慣，還有中資入侵卻視而不見，養出多少危害你們自己，朋友，家人生命的機會。」
▲▼陸客遊覽車火燒車26死，讓遊覽車安全再度受到外界關注。（圖／記者季相儒攝）
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陸客遊覽車火燒車26死，讓遊覽車安全和中資一條龍議題再度受到外界關注。台左維新總召吳濬彥在臉書發文表示，父親是遊覽車司機，10多年前就盼台灣運輸業能提升到日本的水準，但這個夢想「卻敗在追求cost down的台灣人消費習慣」；他也提到拒絕「中資一條龍」的原因。
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吳濬彥說，遊覽車上要有百萬音響跟Wifi，車資卻10年來始終如一日沒漲反跌；再嚴格要求要3、5年內新車，跟不准進任何購物站，「你們知道那些微薄的進站補貼是低到無法補貼，那難看的被你們砍到流血車資，以至於無法折舊，才在下一部車子想辦法省下更多錢的惡性循環嗎？」
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火燒車事故原因不排除是車上電器設備負載釀禍，意外燒出台灣遊覽車淪為「行動客廳」的漏洞。交通部長賀陳旦宣示要「改革台灣遊覽車業」，提出3大改革計畫，除全面抽查遊覽車安全設備外，也要強化運用GPS動態掌握駕駛行為，最後會公布優質及劣質遊覽車名單，讓大眾全面檢視。
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吳濬彥說，中資一條龍造成的問題，除擠壓台灣業者生存空間，更對陸客不好，從中資旅行社到不接台人的中資藝品店，甚至到中資遊覽車與中資旅館，團費0元吸引陸客，在各環節用「魚骨理論」擠壓出漂亮的報價數字，再把利潤來源押寶在藝品店上，若出事、旅行品質差卻都算在台灣頭上。
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吳濬彥在臉書寫道，父親10幾年前就堅持要給客人最安全、舒適的車子，包括司機不菸不酒、正式休閒服裝和安全不唱歌的車子，希望台灣運輸業能提升到日本水平，「你以為這個夢想敗在哪？買了6、700萬的車，就敗在追求cost down的台灣人消費習慣，在國外買精品給小費不手軟，國旅的時候1000、2000的車資砍，還不幫司機出便當的大有人在。」
「團費、司機車資都被壓低，用最爛的車去接，讓中國遊客吃最爛的餐。」吳濬彥認為，若中資一條龍就是從接下旅客開始，都能在各個環節去決定價錢，因為羊毛出在羊身上，「可以讓團費是零元，我也可以遊覽車遠低於成本，我只要把珊瑚／玉石／鑽石藝品店，當作是一條龍當中的重點收入即可。」
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