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消息人士指出，大陸設置M503航路一事，國際民航組織（ICAO）高層有意願與台灣諮商，美國也樂見其成。果能如此，將是我國民航事業的重大突破。民航「小兩會」將溝通if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 對於兩岸民航「小兩會」何時就此航路進行溝通，陸委會主委王郁琦昨日表示，具體時間未定。他強調，雙方達成共識前，陸方貿然宣布，而且M503以外的3條東西向連接航路，陸方在12月下旬兩輪溝通都未提出，其中兩條航路和金馬航線非常接近，這點是我方不能接受的。他和國台辦主任張志軍在金門見面時會轉達嚴正立場。他說，陸方表示實際飛行會比目前所畫M503航路向西偏約7公里，但政府仍然不能接受。但王郁琦也認為，M503航路屬國際航路，各國航空公司都可以飛，部分人士認為大陸把台灣海峽內海化的說法言過其實。他強調，若各國航空公司未來使用該航路，航空業者基於切身利益，會希望維持區域和平穩定。美：未與中合作評估與此同時，按大陸說法，該航路是中、美合作完成評估，美國務院則稱中方說法不正確，「在這些新航路上，我們沒有與中國合作過」。消息人士表示，美國務院意思是「美國政府沒有與中方在此事上合作」，但美國的退休官員或民航界人士可能參與。按ICAO要求，新航路規畫完成並宣布後，有42天緩衝期。這位人士強調，是42個工作天，陸方在本（元）月15日宣布，預計最快要到3月中、下旬以後才會實施，因此兩岸或相關方面仍有時間溝通。據了解，張志軍去年6月訪台時，也曾在不公開的場合向台灣提及新航路。陸方強調的重點有幾項，一是此一航線在上海飛航情報區內，且與台北飛行情報區有足夠的安全距離；二是陸方作法符合ICAO規範，且M503代碼是ICAO指定的；三是新航路的目的在於疏解流量；四是此一航路大陸之外的航空公司也可以申請使用。台非會員 意義重大消息人士表示，台灣不是ICAO會員，經過30多年才以「主席貴賓」身分出席ICAO前年的大會。因此如果ICAO在美國等國鼓勵下，就M503一事與台灣直接溝通，確有重大意義。此外，馬英九總統昨接見日本參議員訪華團時表示，有關大陸最近設立新的M503航路，台灣希望透過雙方協商，得到大家都能接受的方案。
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